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Bruksanvisning Märklin 54292 E 44 DRG Electric Modelltåg

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Bruksanvisning

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

Informationen zum Vorbild

Die Wirtschaftskrise Ende der 20er-Jahre im

20. Jahrhundert führte zu einem vorübergehenden

Erlahmen der Aktivitäten der Deutschen Reichsbahn

bei der weiteren Streckenelektriﬁzierung. Gleichzeitig

wurde auch die Beschaffung neuer Elektrolokomoti-

ven unterbrochen. Diese Lücke füllten die drei Loko-

motivfabriken Bergmann-Elektrizitäts-Werke AG,

Maffei-Schwartzkopf-Werke GmbH und Siemens-

Schuckert-Werke AG durch die Eigenentwicklung

einer neuer E-Lok. Jede Fabrik entwickelte ihre

eigene Lösung, die von der Deutschen Reichsbahn

unter der Baureihe E 44 (SSW-Version), E 44

(MSW-

Version) und E 44

(BEW-Version) eingereiht wurde.

Während die E 44

ein Einzelstück blieb und

die E 44

nur in zwei kleinen Baulosen mit jeweils 4

Stück hergestellt wurde, war die E 44 von Siemens

die eindeutig erfolgreichste Entwicklung mit einer

Anzahl von über 180 Stück. Dabei wurden die letzten

Lokomotiven dieser Baureihe sogar noch von der DB

beschafft, wodurch sich bei dieser Lok eine Gesamt-

bauzeit von ca. 20 Jahre ergibt.

Eingesetzt wurden diese Lokomotiven schwer-

punktmäßig auf der ab 1933 elektriﬁzierten Strecke

Stuttgart- Augsburg. Von den 174 vor dem Krieg

hergestellten Versionen blieben 45 Stück bei der

Deutschen Reichsbahn und wurden dort später als

Baureihe 244 bezeichnet. Die restlichen Modelle

wurden von der Deutschen Bundesbahn übernom-

men und ab 1968 als Baureihe 144 geführt. Einige

dieser Fahrzeuge wurde für den Wendezugbetrieb

technisch ergänzt.

Einer der entscheidenden Unterschiede zu früh-

eren E-Lok-Konstruktionen ist die Verwendung zweier

Drehgestelle ohne Vorlaufachsen. Damit stellt diese

Lok den Urahn moderner Fahrwerk- Konstruktionen

dar. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h

und einer Leistung von bis zu 2200 kW konnte diese

gelungene Konstruktion den Betriebsanforderun-

gen bis in die Epoche IV hinein gerecht werden. Die

E 44 wurde bei der Deutschen Bundesbahn 1982

ausgemustert. Für die E 44 bei der DR war 1992 das

Betriebs-Ende gekommen. Eine knappe Hand voll

Maschinen sind bis heute als Museumslokomotiven

erhalten geblieben.

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