Bruksanvisning Revell set 04855 Airplanes Eurofighter Typhoon Twin Seater

Bruksanvisning

®

Eurofighter TYPHOON

twin

seater

04855-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY

Eurofighter TYPHOON twin seater Eurofighter TYPHOON twin seater

Das Eurofighter-Projekt begann 1984: Großbritannien, Deutschland, Italien und

Spanien vereinbarten die gemeinsame Entwicklung eines Mach-2-Kampf -

flugzeugs, das die unterschiedlichen bei den jeweiligen Luftstreitkräften noch im

Einsatz befindlichen Strahlflugzeuge aus den 70er Jahren ersetzen sollte. Vor

dem Bau von sieben Entwicklungsflugzeugen durch das Eurofighter-Konsortium

entwarf und flog British Aerospace 1986 zunächst den EAP-Demonstrator

(Experimental Aircraft Programme), um zahlreiche Designvorschläge für das

Eurofighter-Projekt zu testen. In Deutschland hob dann am 27. März 1994 das

erste echte Entwicklungsflugzeug ab, das erste britische folgte zehn Tage später.

Den Entwicklungsflugzeugen folgten dann fünf sog. Instrumentierte Serien -

flugzeuge für laufende Tests und die weitere Entwicklungsarbeit. Nach einigen

politischen Neuüberlegungen umfasste die erste Serientranche schließlich 180

Flugzeuge für Deutschland, 232 für Großbritannien, 121 für Italien und 87 für

Spanien. Bis Anfang 2013 wurden mehr als 350 Eurofighter ausgeliefert. Dank

des großen Anteils an Kohlefaserkomponenten und anderen hochmodernen

Materialien ist der – in der britischen Luftwaffe häufig einfach Typhoon genann-

te – Eurofighter sehr leicht und verfügt über hervorragende Stealth-Eigen -

schaften. Das absichtlich instabile Flugzeug ist dank seiner digitalen vierkanaligen

Flugsteuerung äußerst kontrollierbar und wendig. Die zweisitzigen Varianten

verfügen über dieselben Kampffähigkeiten wie die einsitzigen und wurden aus-

schließlich für Schulungszwecke verwendet, bis spezielle Geschwader für den

Luft-Boden-Einsatz aufgestellt wurden. Das „Glas“-Cockpit ist mit der modern-

sten Avionik ausgestattet und bietet anstelle der herkömmlichen Zeigerinstru -

mente drei große Multifunktionsbildschirme. An Steuerknüppel und Schubregler

sind ferner zahlreiche Knöpfe und Schalter angebracht, damit der Pilot möglichst

wenig die Hände von der Steuerung nehmen muss. Später wurden unter ande-

rem noch ein Helmdisplay und eine Sprachsteuerung entwickelt. Der Pilot sitzt

auf einem zero-zero-fähigen Mark-16-Schleudersitz von Martin-Baker. Der Pilot

kann während des Flugs durch die Wahl der Waffe die Einsatzfähigkeit optimie-

ren, mit dem leistungsfähigen Radar können gleichzeitig mehrere Ziele in großer

Reichweite (außerhalb des Sichtbereichs) erkannt und verfolgt werden. Die 13

Außenlastpositionen des mit AIM-120-AMRAAM- und Meteorraketen bewaff-

neten Eurofighters können auch Kurzstreckenwaffen wie etwa Sidewinder oder

Iris-T-Raketen sowie Langstrecken-Kraftstofftanks aufnehmen. Bodenangriffs ein -

sätze können mit ungelenkten ebenso wie mit lasergelenkten Bomben durch-

geführt werden. Auch die Luftbetankung ist standardmäßig möglich. Der Einsatz

des Eurofighters in den Streitkräften der vier Partnerländer begann 2003. Das

Flugzeug wurde außerdem nach Österreich, Saudi-Arabien und in den Oman

verkauft. Der von zwei Eurojet-EJ200-Turbofans mit je 60kN (13,500 lb) Schub

ohne und 90 kN (20,200 lb) mit Nachbrenner angetriebene Eurofighter erreicht

bei maximaler Flughöhe eine Höchstgeschwindigkeit von 2.390 km/h (1,480

mph).

Spannweite: 10,95 m (35ft 11in.) Länge: 15,96 m (52ft 4in.)

The Eurofighter project began in 1984 when Great Britain, Germany, Italy and

Spain agreed to jointly develop a Mach 2 fighter aircraft that would replace the

various 1970’s era jets they were then operating. Before the building of seven

development aircraft by the Eurofighter Consortium, British Aerospace designed

and flew the EAP (Experimental Aircraft Programme) technology demonstrator

in 1986. This proved many of the design ideas for the Eurofighter project and the

first true development aircraft flew in Germany on 27 March 1994, followed by

the first British aircraft 10 days later. The development aircraft were followed by

five Instrumented Production Aircraft, full production standard aircraft for ongo-

ing tests and development work. After some political rethinking, initial produc-

tion batches comprised 180 aircraft for Germany, 232 for Great Britain, 121 for

Italy and 87 for Spain. Over 350 Eurofighters had been delivered by the begin-

ning of 2013. Comprising a large percentage of carbon fibre composites and

other state-of-the-art materials, the Eurofighter (known as Typhoon in Royal Air

Force service) is stealthy and light weight. The intentionally unstable airframe is

highly manoeuvrable being controlled through a four channel digital flight con-

trol system. The twin seat variants have all the combat capabilities of the single

seat version and were used solely for training until the dedicated air-to-ground

squadrons became operational. Including the latest avionics technology, the

“glass” cockpit features 3 large multi-function displays in place of the traditional

dials found in earlier aircraft. The control column and throttle also feature a mul-

titude of buttons and switches, greatly reducing the need for the pilot to

remove their hands from the controls. Later developments include a helmet

mounted display for the pilot and direct voice command. The pilot sits on a

Martin-Baker Mk.16 zero-zero ejection seat. Mission performance can be opti-

mised by pilot selection whilst in flight and the powerful radar can detect and

track multiple targets at extreme (beyond visual) range. Equipped with AIM-120

AMRAAM and Meteor missiles, the Eurofighter’s 13 external stores locations can

also carry short range weapons, such as Sidewinder and Iris-T, together with

long-range fuel tanks. Ground attack missions make use of both free fall and

laser guided bombs. Air refuelling capability is also standard. Squadron service in

the four partner nations began in 2003 and sales have also been made to

Austria, Oman and Saudi Arabia. Powered by two Eurojet EJ200 turbofans, each

rated at 60kN (13,500 lb) dry (90 kN, 20,200 lb with afterburner) the Eurofighter

has a maximum speed of 2,390 km/h (1,480 mph) at high high altitude.

Wingspan: 10.95m (35ft 11in.) Length: 15.96m (52ft 4in.)

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