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Bruksanvisning Märklin 54292 E 44 DRG Electric Modelltåg

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Bruksanvisning

Vorbild • Prototype • Exploitation dans le réel • Grootbedrijf

Informations concernant la locomotive réele

La crise économique des années 20 du 20e siècle

entraîna un ralentissement notable des activités de la

Deutsche Reichsbahn en matière d’électriﬁcation de

lignes. Parallèlement, les commandes de nouvelles

locomotives électriques furent gelées. Les trois

fabriques de locomotives Bergmann-Elektrizitäts-

Werke AG, Maffei- Schwartzkopf-Werke GmbH et

Siemens-Schuckert- Werke AG proﬁtèrent de cette

lacune pour développer une nouvelle locomotive

électrique de leur crû. Chaque constructeur mit au

point son prototype propre, ce qui amena la Deutsche

Reichsbahn a créer trois séries de machines, à savoir

E 44 (de SSW), E 44

(de MSW) et E 44

(de BEW).

Tandis que la E 44

restait un exemplaire unique

et que la E 44

donnait naissance à deux sous-

séries comprenant chacune 4 exemplaires, la E 44 de

Siemens devenait le maître achat incontesté avec 180

exemplaires construits en tout. Les dernières machi-

nes ont même été commandées par la DB, car la

fabrication de cette locomotive s’est étalée sur envi-

ron 20 années.

Ces locomotives furent utilisées essentiellement sur

la ligne Stuttgart – Augsbourg, électriﬁée depuis 1933.

Des 174 exemplaires construits avant la Guerre, 45

ont été repris par la Deutsche Reichsbahn et renumé-

rotés plus tard dans la série 244. Les locomotives re-

stantes ont été reprises par la Deutsche Bundesbahn

et renumérotées dans la série 144 à partir de 1968.

Quelques-unes de ces machines ont été modiﬁées

pour la traction de trains navettes.

Une des différences marquantes par rapport aux

anciennes locomotives électriques était la présence

de deux bogies sans aucun bissel. Les E 44 ont donc

été en quelque sorte les ancêtres des modernes loco-

motives. Capables de rouler à une vitesse maximale

de 90 km/h et développant une puissance pouvant

aller jusqu’à 2 200 kW,

ces machines réussies

ont

pu assurer la traction de trains jusqu’au coeur de

l’époque IV. Les dernières E 44 ont été radiées en

1982 par la Deutsche Bundesbahn et en 1992 par

la DR. Plusieurs exemplaires de cette série sont

aujourd’hui préservés comme locomotives de musée.

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